بدأت شركات القمامة العملاقة القديمة مثل شركة Waste Management وخدمات الجمهورية تشعر بالضغط من الشركات الناشئة التي تهدف إلى إعادة ابتكار طريقة نقل القمامة وإلقائها. وقد كتبت مجلة فوربس عن شركة روبيكون جلوبال، وهي شركة في أتلانتا عمرها عشر سنوات تستخدم التكنولوجيا لربط شركات النقل بالمدن والبلديات. وقد أثارت شركة روبيكون، التي بلغت قيمتها مليار دولار في آخر زيادة لرأس مالها في سبتمبر 2017، جدلاً واسعًا، بما في ذلك قصة بلومبرج الناقدة التي أثارت الشكوك حول الإيرادات السنوية التي ادعى مؤسس روبيكون نيت موريس أنها تبلغ 300 مليون دولار.
في حين تصدرت شركة روبيكون عناوين الصحف باعتبارها شركة أوبر للقمامة، فإن شركة أخرى أحدثت ثورة في هذا المجال وهي شركة ريسايكل تراك سيستمز (Recycle Track Systems) تضيف بهدوء عملاءها وتوسع نطاق انتشارها خارج قاعدتها الرئيسية في مدينة نيويورك، حيث لا تعمل شركة روبيكون. تأسست شركة RTS في عام 2014 على يد النائب الأول السابق لرئيس بنك أوف أمريكا غريغوري ليتيري (35 عاماً) وصديقه آدم باسكوال (41 عاماً)، الذي بدأ جده الأكبر في مجال القمامة بعربات الدفع في شارع مولبيري في حي ليتل إيطاليا في مانهاتن في أوائل القرن العشرين.
وقد جمعت RTS 11.7 مليون دولار من رأس المال الاستثماري وسجلت أكثر من 500 عميل بما في ذلك WeWork وWeWork وWole Foods وSoul Cycle ومركز باركليز وفندق بيير. وهي تخدم مواقع WeWork و Soul Cycle في واشنطن العاصمة وفيلادلفيا، بالإضافة إلى عملاء آخرين في تلك المدن.
ويتمثل العرض الرئيسي لشركة RTS في منصتها البرمجية وتطبيقها على الهاتف المحمول، مما يسمح للعملاء بجدولة عمليات الاستلام عند الطلب لنصف دزينة من المكاتب المتهالكة من موقع WeWork في سوهو أو كومة من الدراجات الثابتة المكسورة من Soul Cycle في الجانب الشرقي الأعلى. إلى جانب هذه الخدمة الشبيهة بخدمة أوبر، تقوم RTS بعمليات نقل مجدولة بانتظام. وهي تتعاقد مع شركات النقل المحلية، وتزودهم بأجهزة لوحية تعمل ببرنامج RTS.
على الرغم من عدم وجود شاحنات لديها، إلا أن شركة RTS تمتلك حاويات قمامة وحاويات إعادة التدوير التي تزود بها العملاء. يقوم موظفو RTS بتدريب العملاء على كيفية فصل القمامة للامتثال للوائح المدينة. في العام الماضي، بلغت إيرادات شركة RTS أكثر من 10 ملايين دولار. في هذه المقابلة، التي تم تحريرها واختصارها، يصف الرئيس التنفيذي لشركة RTS Lettieri كيف قام هو وباسكوال بإطلاق الشركة ولماذا يعتقد أنها يمكن أن تنافس على حصة من سوق القمامة الذي تبلغ قيمته 65 مليار دولار.
سوزان آدمز: من أين أتيت أنت وشريكك آدم باسكوال بفكرة أنظمة إعادة تدوير القمامة؟
غريغوري ليتيري: عشنا في نفس المجمع السكني لمدة 10 سنوات تقريباً وكنا صديقين حميمين. وفي إحدى الليالي خلال صيف 2014 كنا في منزلي نحتسي الجعة ونشاهد بطولة العالم لكرة القدم. قال آدم: "أعتقد أن التكنولوجيا يمكن أن تغير صناعة القمامة".
آدامز أين كان آدم يعمل في ذلك الوقت؟
ليتيري: كانت عائلته تعمل في مجال النفايات وإعادة التدوير منذ أربعة أجيال. وكان لديه شركة صغيرة للنقل بالعربات باعها إلى شركة أكبر، وهي شركة Action Carting، وكان يعمل هناك في المبيعات.
آدامز: بما أنك من خارج مجال القمامة، ما الذي جعلكما تعتقدان أنكما تستطيعان أنت وآدم أن تنشئا عملاً ناجحاً؟
ليتييري: طلبت من آدمز أن يقدم لي عرضًا تقديميًا ببرنامج PowerPoint، وقد قام بذلك في اليوم التالي. لقد انبهرت بأنه قام بتحويله بهذه السرعة. وفي غضون 30 يوماً كان لدينا نموذج عمل وبدأنا في جمع الأموال.
آدامز: ما هو نموذج عملك؟
ليتيري: نحن شركة نفايات وإعادة تدوير القمامة بدون شاحنات.
آدامز: كيف تشحن؟
ليتييري: نأخذ نسبة مئوية من رسوم الاستلام الشهرية المتكررة وحصة من الرسوم عند الطلب للمواد الإضافية مثل ثلاجة من مطعم أو مرتبة من فندق.
آدامز: كيف حصلت على أول زبون لك؟
ليتييري: نظرًا لأن آدم كان يعمل في هذا المجال منذ أكثر من 20 عامًا، كان لدينا بعض العملاء الذين كانوا على استعداد للقدوم بسرعة كبيرة. كانت شركة هول فودز أول عميل كبير يثق في تقنيتنا. كانت لديهم قيود على الضوضاء في أي وقت من اليوم يمكن أن تكون الشاحنات هناك.
آدامز: ما مدى صعوبة إقناع شركات النقل بالعربات بالعمل معك؟
ليتييري: لقد أصبح الأمر أسهل بكثير الآن، حيث تمكنا من إظهار أننا نضيف قيمة مضافة. اتجاهات GPS مضمنة في تطبيقنا، لذلك لا يتعين على السائقين استخدام هواتفهم المحمولة للبحث عن العناوين على خرائط Google.
آدامز هل تفعل نفس الشيء الذي يفعله روبيكون؟
ليتييري: لدينا نموذج عمل مماثل ولكن تقنيتنا مختلفة. يمكننا إرسال بريد إلكتروني ورسائل نصية لعملائنا أثناء وصول شاحناتنا. نحن حقاً مثل أوبر أو ليفت. يمكن لـ WeWork استخدام تطبيقنا وإخبارنا بأن نأتي لالتقاط ثلاثة كراسي مكسورة وطابعتين.
آدامز لماذا لا يستطيع روبيكون فعل ذلك؟
ليتييري: لا أعرف ما قد تقوله شركة روبيكون ولكن ليس لديهم تكنولوجيا في الشاحنات في مدننا الثلاث.
آدامز: ألا تستخدم شركات النقل بالعربات المحلية التكنولوجيا بالفعل؟
ليتييري: لديهم تكنولوجيا تدمج الفواتير ولديهم مراكز اتصال وبعض القدرة على سحب المعلومات من خلال بوابة الموقع الإلكتروني. ولكن ليس لديهم شيء مثل منصتنا.
آدامز: ما المختلف في الخدمة التي تقدمونها؟
ليتيري: نحب أن نقول إننا نقدم خدمة القفاز الأبيض. نرتقي بمعدلات التحويل إلى مستوى أعلى. نساعدك على التخلص من المزيد من النفايات وإعادة تدوير المزيد. يقوم موظفونا، الذين نطلق عليهم محللي الاستدامة، بتدريبك على كيفية فرز نفاياتك.
آدامز هل لا تزال صناعة القمامة في مدينة نيويورك متأثرة بالجريمة المنظمة؟
ليتيري: كان الأمر كذلك. كان علينا التقدم بطلب للحصول على ترخيص والخضوع لفحص الخلفية لإثبات عدم وجود أي صلة لنا بالجريمة المنظمة. إنها صناعة منظمة للغاية.
آدامز: هل أنت قلق من أن تقوم شركات النفايات الكبيرة مثل إدارة النفايات بتقليدك؟
ليتيري: حتى لو فعلوا ذلك في يوم من الأيام، فقد صممنا لنحو 15,000 شركة مستقلة لنقل النفايات لاستخدامها. نحن نغير الصناعة.
-سوزان آدامز |فوربس