النقل هو أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) في الولايات المتحدة، وعلى الرغم من التقدم المتواضع الذي أحرزناه ما زلنا نعتمد بشكل مفرط على الوقود الأحفوري لتشغيل مركباتنا. الشاحنات الثقيلة هي أكبر مصدر للانبعاثات؛ على الرغم من أنها لا تشكل سوى 4% من المركبات على الطرقات في الولايات المتحدة، إلا أنها تستخدم 20% من إجمالي الوقود وتطلق ما يقرب من ربع إجمالي الغازات الدفيئة الناتجة عن وسائل النقل.
يجب أن تصبح شاحنات النفايات التي يقدر عددها بـ 180,000 شاحنة والتي تشكل أسطول الولايات المتحدة من مركبات التخلص من النفايات أكثر استدامة إذا أردنا تحقيق طموحنا الهدف المناخي المتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 50-52% بحلول عام 2030 (من مستويات عام 2005). لا يوجد حالياً أي حل شامل لتحقيق هذا الإنجاز، لكن الضغوط التشريعية ومجموعة من حلول الوقود المتجدد منخفض الكربون أو بدونه تساعد شاحنات النفايات الثقيلة على التحرك نحو مستقبل أكثر اخضراراً.
إذن، نستكشف هنا كيف أن الجمع بين التكنولوجيا، إلى جانب التخطيط الأفضل للبنية التحتية والتشريعات الأفضل، هو المفتاح للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في صناعة إدارة النفايات.
تحسين البنية التحتية الحالية للتحصيل
من بين المشاكل العديدة التي تواجه إدارة النفايات في الولايات المتحدة الأمريكية، يحتل التشرذم في الصناعة مرتبة عالية. وببساطة، فإن العدد الهائل من مقدمي خدمات إدارة النفايات الذين يعملون في جميع أنحاء البلاد، بالإضافة إلى المرافق غير المتناسقة المتاحة في كثير من الأحيان في مصانع معالجة النفايات، يجعل جمع النفايات وتحويلها بعد ذلك مكلفاً وغير فعال، وفي نهاية المطاف، مهدراً.
تطبق كل ولاية مجموعة مختلفة من قواعد إعادة التدوير، مع وجود مجموعة متنوعة من المواد المقبولة أو غير المقبولة ضمن برامج إعادة التدوير على الرصيف والبرامج التجارية. وغالباً ما يرتبط ذلك بأنواع المرافق المتاحة داخل المنطقة، ولكنه يرتبط أيضاً بكيفية عمل مزودي خدمات إدارة النفايات. واليوم، نادرًا ما يتم تنسيق عملية جمع النفايات في المدن والولايات في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تتنافس الشركات على الأعمال التجارية و"تضاعف" طرق الجمع أثناء خدمتها للشركات الفردية أو المواطنين.
وهذا يعني أن الشاحنات التابعة لشركات مختلفة تتنقل في أي منطقة معينة لخدمة عملائها. ومع ذلك، مع إدخال تشريع مناطق النفايات التجارية في مدينة نيويورك في عام 2019، هناك أمل في إمكانية تحقيق نهج أكثر كفاءة في جمع النفايات وإدارتها.
سيقسم برنامج CWZ المدينة إلى 20 منطقة، يخدم كل منها ما يصل إلى ثلاث شاحنات نقل، مما يقلل على الفور من كمية حركة الشاحنات داخل المدينة من خلال تقليل الحاجة إلى "ازدواجية" مقدمي الخدمات. عندما تدخل هذه الخطط حيز التنفيذ، لن يكون أمام الشركات سوى مجموعة صغيرة من مزودي الخدمة للاختيار من بينها في منطقتهم، مما يمنع الموكب اللامتناهي لشاحنات النفايات غير المنسقة من إنتاج غازات الدفيئة غير الضرورية لأنها تخدم نفس المنطقة.
الوقود منخفض الكربون ومنعدم الكربون
تتمثل الإجابة المختصرة للمشكلة الضخمة لانبعاثات شاحنات النفايات في ضرورة إيجاد مصادر وقود نظيفة ومتجددة لتشغيل الشاحنات بدلاً من أساطيل الديزل عالية الكربون التي تعمل بالديزل الموجودة لدينا في الوقت الحالي. وفي حين أن الحل قد يختلف باختلاف المنطقة وقرب الموارد، إلا أن هناك أملًا راسخًا في إمكانية التفوق على الوقود القائم على البترول في كل مجال من المجالات التي تهم مشغلي الشاحنات؛ التأثير على المناخ وجودة الهواء العام، بالإضافة إلى التكاليف التجارية لتبديل الوقود/المركبات، وأداء المركبات.
الغاز الطبيعي المتجدد كمصدر وقود سالب للكربون
إن الشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي المتجدد (RNG) هي الحل الأكثر إقناعاً لخفض الانبعاثات الناتجة عن التخلص من النفايات لأنها تضرب عصفورين بحجر واحد. فالغاز الطبيعي المتجدد لا يتطابق كيميائيًا تقريبًا مع الغاز الطبيعي المشتق من الوقود الأحفوري فحسب، مما يعني أنه يمكن إدخاله في محركات الديزل الحالية، بل إنه مصنوع من نفس مخلفات الطعام العضوية التي تنفق شاحنات القمامة الوقت والطاقة في نقلها. وتعتمد عملية إنتاج الغاز الطبيعي المتجدد على التوافر (المتزايد) لأجهزة الهضم اللاهوائي، التي تحول مياه الصرف الصحي ومخلفات الطعام العضوية إلى وقود متجدد. ولأن الشاحنات الأمريكية البالغ عددها 10,000 شاحنة تعمل بالغاز الطبيعي المتجدد تنبعث منها غازات دفيئة أقل من تلك التي تلتقطها عمليات الهضم اللاهوائي، فإنها تصبح الوقود الوحيد المتاح اليوم الذي يتميز بصافي انبعاثات كربونية سلبية.
ومن ثم، فإن شبكة الرنين المغناطيسي تعالج مشكلة النفايات الصلبة البلدية (MSW) عن طريق تحويل مجرى النفايات التي ينبعث منها الميثان إلى وقود سالب للكربون. وفي ذلك استجابة مباشرة لأحد أكبر الشواغل الناشئة عن مؤتمر الأطراف السادس والعشرين - تهديد غاز الميثان الناتج عن التخلص من النفايات العضوية. في عام 2021، ذهبت الولايات المتحدة وأوروبا إلى حد التكاتف في عام 2021 على التعهد العالمي للميثان لخفض إنتاجها من الميثان بنسبة 30% بحلول عام 2030 (من مستويات عام 2020). ويشكل الغاز الطبيعي المتجدد خطوة كبيرة نحو تحقيق ذلك.
بينما تستمر وكالة حماية البيئة (EPA) في تشديد القواعد المتعلقة بانبعاثات الشاحنات الثقيلة وتضييق الخناق على المنظمين في التخلص من مخلفات الطعام العضوية، يبرز الغاز الطبيعي المتجدد باعتباره البديل الأكثر منطقية وقابلية للتطبيق تجاريًا للديزل. ومع ذلك، في حين أن الغاز الطبيعي المتجدد قد تم اعتماده بالفعل على نطاق واسع، إلا أن هناك خيارات أخرى أقل تجربة واختبارًا في الأفق.
السيارات الكهربائية ذات البطاريات
سيتم الإعلان عن المرحلة الثالثة من اللوائح التنظيمية لوكالة حماية البيئة حول انبعاثات الشاحنات الثقيلة في نهاية عام 2022 وستتعلق بطرازات المركبات بدءًا من عام 2027 فصاعدًا. ومن المتوقع أن تنطوي على دفعة متضافرة نحو المركبات الجديدة والنظيفة بدلاً من مجرد الوقود المتجدد. هذا هو المكان الذي يبرز فيه التطلع الطويل الأمد نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs). ومن المثير للقلق أن التقرير الشامل لعام 2021 الصادر عن مؤسسة Energy Vision في هذا القطاع يقدر أن 50 شاحنة نفايات كهربائية بالكامل فقط تعمل حاليًا في الولايات المتحدة، وأن تكلفتها لا تزال تتجاوز تكلفة شاحنة الديزل بنسبة 70%.
المصدر: rts.com
إن الواقع الرائع المتمثل في انعدام انبعاثات العادم والتشغيل الصامت للشاحنات الكهربائية الكهربائية التي تعمل بالغاز الطبيعي المتجدد أمر جذاب، خاصةً في المدن الداخلية الصاخبة والملوثة. ولكن عندما نفكر في انبعاثات دورة حياة الشاحنات التي تعمل بالطاقة الكهربائية الكهربائية، نرى انخفاضًا بنسبة 58% فقط في انبعاثات غازات الدفيئة مقارنةً بشاحنات الديزل (مقابل انخفاض بنسبة 50-300% متاح من الغاز الطبيعي المتوفر من الغاز الطبيعي المتولد). ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن معظم الكهرباء التي يتم توفيرها للمركبات الكهربائية مستمدة حاليًا من الوقود الأحفوري. هناك أيضًا مخاوف مشروعة بشأن تعدين المواد الخام البكر (مثل الكوبالت والمعادن الأخرى) لتصنيع بطاريات الليثيوم، بالإضافة إلى صعوبة إعادة تدويرها والتردد في ذلك.
يعد الديزل المتجدد، المصنوع من زيوت النفايات، حلاً آخر للوقود يمكن استبداله مباشرة في شاحنات الديزل الحالية ويحقق انخفاضاً جيداً في انبعاثات دورة الحياة (60%) مقارنة بالديزل العادي. على الرغم من أنه يشهد ازدهاراً في كاليفورنيا استجابةً لمعيار الوقود منخفض الكربون الصارم، إلا أن تكلفة الوقود وتوافره يشكلان عائقاً كبيراً أمام اعتماده على نطاق واسع.
كما أن حلول الوقود الأخرى منخفضة الكربون التي تلوح في الأفق ترسم صورة مشكوك فيها بنفس القدر. فبعضها، مثل وقود الديزل الحيوي، يعتبر مجرد فجوة مؤقتة إلى أن تبتعد المحركات عن شاحنات الديزل المعتمدة على البترول. لم ترقَ المركبات الهجينة الكهربائية التي تعمل بالديزل إلى مستوى الوعود التي قدمتها بشأن فوائدها الكبيرة في كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالديزل، على الرغم من أن انخفاض انبعاثات غازات الدفيئة والتحسينات المتواضعة في كفاءة الوقود قد دفعت إلى بعض الاعتماد في صناعة التخلص من النفايات.
حلول أخرى - إنتاج نفايات أقل
من من منظور مشغلي مركبات النفايات والمشرعين، يمكننا أن نرى أن التركيز على الوقود منخفض الكربون أو بدونه هو المحرك الرئيسي لخفض انبعاثات غازات الدفيئة. ولكن من من منظور الأعمال التجارية، مع تراكم الحوافز لخفض تدفقات النفايات، هناك المزيد من الطرق التي يمكننا من خلالها المساهمة في خفض الانبعاثات من شاحنات النفايات.
هناك تكلفة مباشرة تتكبدها شركتك في إنتاج النفايات، وفي هذه الأيام يُعتبر التخلص من النفايات الملاذ الأخير في ممارسات الإدارة المستدامة للنفايات. إن العمل مع شركة إدارة نفايات مستدامة مثل RTS لا يضمن فقط أن تكون النفايات التي ينتهي بك الأمر إلى الحد الأدنى، بل يضمن أيضاً التخلص منها بأقل تأثير على البيئة. وهذا يعني إعادة التفكير في شاحناتنا، ولكنه يعني أيضًا تسخير البيانات والتكنولوجيا لتبسيط عملية التخلص من النفايات، مما يمنحك رؤى قابلة للتنفيذ حول عاداتك في التخلص من النفايات، والتأكد من أن عملك يحدد تدفقات الإيرادات المحتملة الجديدة من نفاياتك.
شاحنات النفايات ضرورية أكثر من أي وقت مضى في الحفاظ على سير أعمالنا وبلداتنا ومدننا بسلاسة. مع استمرار ثورة الوقود منخفض الكربون في التقدم، مع استمرار تقدم ثورة الوقود منخفض الكربون، مع تصدر الغاز الطبيعي المتجدد في الحد من انبعاثات شاحنات النفايات، فإن أعظم شيء يمكننا القيام به كشركات هو تقليل إنتاجنا من النفايات. لذا، لمزيد من الإرشادات والمعلومات حول الحد من النفايات في أعمالك، تفضل بزيارة مدونتنا أو تحدث إلى أحد مستشارينا اليوم.